لا بديل عن "هرمز" لنقل النفط

[admin]

*الجلبي: لن يكون بوسع إيران إغلاق المضيق باعتبار ذلك يضر بمصالحها قبل مصالح دول الجوار (الجزيرة نت-أرشيف)


البدائل

وبين أن الحل يكمن في الإسراع بتشييد خطوط أنابيب تتجاوز بها دول الخليج مضيق هرمز، وتوقع أن تقدم هذه الدول على خطوات من هذا القبيل حتى لا تظل تجارتها تحت رحمة التهديدات الإيرانية.

<span lang="AR-QA"/>*

لكن الجلبي بدا واثقا من أن التهديدات الإيرانية بإغلاق المضيق لا تعدو أن تكون "جعجعة" كما وصفها، لافتا إلى أن إيران "كثيرا ما هددت ثم ما لبثت أن تراجعت ووافقت على إجراء حوارات".

<span lang="AR-QA"/>*

وتابع قائلا "لا أعتقد أننا مقبلون على عمليات عسكرية لأنه لن يكون بوسع إيران إغلاق المضيق باعتبار ذلك يضر بمصالحها قبل مصالح دول الجوار".

<span lang="AR-QA"/>*

وذهب الخبير الاقتصادي خضير جبرة الله إلى أن البدائل الموجودة غير كافية ولن تستطيع نقل أكثر من 20% إلى 30% من الطاقة الإنتاجية لدول المنطقة في إشارة إلى "أنبوب أبو ظبي وأنابيب السعودية".

<span lang="AR-QA"/>*

وقال للجزيرة نت إن نفط المنطقة سيكون في مرمى التهديدات الإيرانية وفي حال أغلق المضيق فإن الأسعار سترتفع"، لكنه توقع ألا تصل الأسعار إلى 150 دولارا أو 200 دولار للبرميل، لأن التدخلات الغربية ستكون سريعة لإعادة الأمور إلى وضعها الطبيعي.

<span lang="AR-QA"/>*

<span lang="AR-QA">

*الجعبري: ليس بالإمكان حاليا تقييم حجم المخاطر (الجزيرة نت)

بوليصات التأمين

وبينما رأى الجلبي أن شركات التأمين عادة تلجأ إلى زيادة قيمة أقساطها قياسا إلى حجم المخاطر التي تحدق بعمليات الشحن البحري، قال المدير العام للشركة الإسلامية القطرية للتأمين محمد ماهر الجعبري "في المرحلة الحالية هناك سجال سياسي فقط وهذا لن يؤثر على أقساط التأمين".

<span lang="AR-QA"/>*

وأضاف للجزيرة نت أنه ليس بالإمكان حاليا تقييم حجم المخاطر، لكن إذا تأثرت حركة النقل فإن ذلك حتما سيدفع البوليصات إلى الارتفاع، مادام النقل خاصة البحري منه يشكل 20% من أقساط التأمين لدى الشركات العاملة في هذا القطاع.

*